Autode vedrustussüsteemi peamise ühenduskomponendina mõjutab amortisaatorite laagrite materjalivalik otseselt koormus{0}}kandevõimet, kulumiskindlust, väsimuskindlust ja kohanemisvõimet keskkonnaga, muutes selle toote jõudlust ja kasutusiga määravaks põhiteguriks. Erinevate sõidutingimuste ja jõudlusnõuetega silmitsi seistes on tööstus välja töötanud mitmest materjalist süsteemi, mis põhineb peamiselt metallmaatrikskomposiitidel, mida täiendavad polümeerid ja spetsiaalsed sulamid. Materjali valik nõuab mehaaniliste omaduste, protsessi teostatavuse ja kulude igakülgset tasakaalu.
Metallmaatrikskomposiidid domineerivad amortisaatorite laagrite valdkonnas, kusjuures kõige laialdasemalt kasutatakse kõrge{0}}süsinikkroomiga terast (nt GCr15). Seda tüüpi teras saavutab pärast vaakumdegaseerimist, täpset sepistamist ja mitmekordset kuumtöötlust kõrge kõvaduse (HRC60 ja rohkem) ja suurepärase kontaktiväsimustugevuse, taludes tõhusalt amortisaatori kõrge sagedusega edasi-tagasi liikumisest tekkivaid vahelduvaid koormusi. Selle ühtlaselt jaotunud karbiidiosakesed takistavad pragude teket ja levikut, parandades oluliselt kulumiskindlust. Kõrget korrosioonikindlust nõudvate stsenaariumide korral saab pinda veelgi tugevdada nitriidi või kroomiga, et pikendada kasutusiga niiskes ja soolapihustuskeskkonnas. Metallmaterjalid pakuvad ülimat tugevust ja töökindlust, mistõttu sobivad need rasketeks-koormusteks, suurel-kiirusel ja keerulistes koormustingimustes. Nende suuremat tihedust tuleb siiski kaaluda{11}}tundlike rakenduste puhul.
Suure{0}}molekulaarsete-polümeeride kasutusala on viimastel aastatel laienenud, mis on ajendatud nõudmisest kergekaalulisuse ja müra vähendamise järele. Tehnikaplastid, nagu modifitseeritud nailon (PA66+GF) ja polüoksümetüleen (POM), millel on madal tihedus (ligikaudu üks-seitsmendik terasest), suurepärased isemäärduvad-omadused ning hea vibratsioonisummutus ja helisummutus, kasutatakse laagrite lisakomponentides ja madalat koormust mittenõudvates komponentides. Nendel materjalidel on palju madalam hõõrdetegur kui metallidel, mis vähendab töömüra ja ühilduvate osade kulumist. Samuti on neil parem vastupidavus keemilisele korrosioonile ning need sobivad niiskes, happelises ja aluselises keskkonnas. Polümeeridel on aga suhteliselt piiratud kuuma- ja roomamiskindlus, mistõttu on sageli vaja klaaskiust tugevdamist või kulumiskindlate täiteainete lisamist, et parandada jõudluse piire. Lisaks võib jõudlus halveneda suure koormuse või pikaajalise kõrge temperatuuri korral.
Ekstreemsete tingimuste jaoks, nagu raskeveo{0}}transport, kõrge-temperatuuriline keskkond või tugev löökkoormus, on spetsiaalsetel sulamimaterjalidel ainulaadsed eelised. Vase-põhised pulbermetallurgia laagrid kasutavad määrdeõliga immutatud poorset struktuuri, et saavutada "ise-määrimine", mis säilitab töö isegi õli puudumisel ja vähendab ootamatu rikke ohtu. Üli-kõrge eritugevuse ja suurepärase korrosioonikindlusega titaanisulameid kasutatakse kosmosetööstuses ja muudes valdkondades, kus kaalu- ja töökindlusnõuded on äärmiselt kõrged. Kuigi nende materjalide tootmine on kallim, pakuvad need kõikehõlmavat jõudlust, mida metallidel ja polümeeridel on eriolukordade korral raske sobitada.
Tegeliku materjalivaliku puhul tuleb hinnangud läbi viia selliste näitajate alusel nagu koormusreiting, töökiirus, ümbritseva õhu temperatuur, niiskus ja korrosioonitase ning tootmisprotsesside küpsus ja majanduslik teostatavus. Tugevuse ja eluea nõuete täitmiseks eelistatakse tavalistes maanteesõidukites kõrge -süsinikusisaldusega kroomiga terast; polümeermaterjale võib kaaluda linna kergsõidukite või uute energiasõidukite puhul, et vähendada vedrustuseta massi ja müra; Pulbermetallurgia või titaanisulami lahendusi saab kasutusele võtta äärmuslikes keskkondades kasutatavate erisõidukite või seadmete jaoks. Tulevikus koos komposiitmaterjalide tehnoloogia edenemisega loodetakse, et uued materjalid, mis ühendavad endas kerge, suure tugevuse, korrosioonikindluse ja intelligentsed jälgimisfunktsioonid, avavad uusi võimalusi amortisaatorite laagrite jõudluse parandamiseks.
